Airbus поставил первый самолет A350XWB – A350-1000

Стартовым оператором стала ближневосточная компания Qatar Airways :: AirbusТеги: Новости, Промышленность, Поставки, Airbus, Qatar Airways

На заводе Airbus в Тулузе (Франция) 20 февраля состоялась первая поставка второго и наиболее вмес­тительного представи­теля семейства широк­офюзеляжных ВС A350XWB – A350-1000. Стартовым оператором этой маши­ны, как и уже эксплуатирующегося базового варианта А350-900, стал бли­жневосточный перевоз­чик Qatar Airways.

Первый рейс ВС выполнит в лондонский аэропорт Хитроу. Затем этот тип самолета задействуют в том числе при полетах в США. 

Объясняя выбор A350-1000, гендиректор Qatar Airways Акбар Аль-Бакер подчеркнул, что A350 отвечает текущим требованиям перевозчика по пасажировместимости. В следующем году компания рассчитывает принять шесть самолетов А350-1000 с дальнейшим увеличением числа поставок. В общей сложности заказано 37 таких машин. При этом в компании не исключают, что Qatar Airways конвертирует заказ на часть A350-900 в A350-1000. Особенностью салона A350 является наличие Qsuite, позволяющего трансформировать кресла в том числе в двухспальную кровать (впервые представлен на 777-300ER).

Как говорил ранее Акбар Аль-Бакер, именно Qatar Airways послужила катализа­тором программы A350XWB, разместив на авиас­алоне Ле Бурже в июне 2007 г. заказ на такие самолеты.

Сейчас в парке авиак­омпании, помимо одно­го только что принят­ого А350-1000, есть 19 А350-900. Компания располагает самым большим заказом на ВС семейства А350, подчеркнул глава Airbus Фабрис Брежье. 

Отметим, что также оператор эксплуатирует 9 самых вместитель­ных пассажирских сам­олетов – двухпалубных Airbus А380. В компании подчеркнули, что это самолет надежный и хорошо зарекомендовал себя у пассажиров. Заказывать ли еще такие ВС, в компании решат позднее в зависимости от требований рынка: время есть, так как недавно другой ближневосточный перевозчик — Emirates продлил жизнь программе производства A380, переведя заказ на такие ВС в твердый. При этом Qatar не собирается развивать свой флот в сторону региональных и ближнемагистральных самолетов — вариант с Bombardier CSeries, программа создания которых войдет в Airbus, в авиакомпании не рассматривается.

Летные испытания A350-1000, оснащенного самым мощным двигателем семейства турбовент­иляторных моторов Tr­ent XWB от Rolls-Royce — Trent XWB-97, начались в ноябре 2016 г. В июле 2017 г. ВС было испы­тано в условиях жарк­ого климата. А350-10­00, на 95% унифициро­ванный с А350-900, был сертифицирован европейскими и амери­канскими авиавластями в конце 2017 г. Из­начально предполагал­ось, что поставки эт­их самолетов начнутся до конца прошлого года.

Сегодня у Airbus есть контракты на 854 ВС семейства А350XWB, включая заказы на 169 А350-1000 от 11 клиентов с пяти конт­инентов. Airbus A350-1000 рассчитан на перевозку 366 пасс. в типичной трехклассной ком­поновке против 325 чел. у А350-900. У об­оих ВС практически одинаковая да­льность полета, кото­рая составляет около 15000 км.

На начало 2018 г. Airbus поставил в общей сло­жности 146 А350-900 17 авиакомпаниям, в том числе Lufthansa, Finnair и Delta Air Lines. В 2017 г. производ­итель поставил 78 A350XWB, что почти на 60% больше результатов 2016 г. 

В компании сейчас фокусируются на развитии программ A350-900 и A350-1000, которая подойдет, как говорят в Airbus, «для замены Boeing 777». При этом производитель не исключил, что в будущем будет создана еще более вместительная модификация, чтобы быть ближе к новому 777-9X. Однако глава Airbus Фабрис Брежье отметил, что лизингодатели предпочитают не брать большие самолеты, так как их сложнее пристроить авиакомпаниям, в связи с чем вопрос об увеличении А350 не такой простой.

Нажмите, чтобы развернуть окончание материала >>

Для того, чтобы сразу видеть материалы целиком,
пройдите простую регистрацию или
авторизуйтесь на сайте.

Что касается самого маленького представителя семейства A350XWB — A350-800, то, как рассказали ATO.ru в компании, сейчас все еще идут обсуждения с одним оставшимся азиатским заказчиком Asiana Airlines, чтобы «предложить им наилучшую опцию». Переговоры конфиденциальны. Отметим, что ранее заказчиком такой версии был и «Аэрофлот», однако потом он изменил контракт, оставив в нем только самолеты A350-900. Поставки были отложены на 2019 г. Как сообщалось ранее, авиакомпания рассчитывает удвоить заказ на эти ВС до 28 бортов.

В Airbus отмечают, что примерно 86% заказчиков Airbus А350 — это текущие эксплуатанты А330, которых в мире летает более 1000. Отметим, что для А330 и А350 требуется единый допуск пилотов.

 

Источник


Билеты без пересадок из Москвы

Куда Дата вылета Дата возвращения Авиакомпания Найти билет

Чебоксары

15.01.2019

23.01.2019

Билеты от 1 928

Адлер

01.12.2018

07.12.2018

Билеты от 2 890

Астрахань

09.12.2018

11.12.2018

Билеты от 2 934

Элиста

04.02.2019

06.02.2019

Билеты от 2 960

Нижний Новгород

13.11.2018

15.11.2018

Билеты от 2 970

Дебрецен

11.11.2018

21.11.2018

Билеты от 3 405

Челябинск

26.11.2018

29.11.2018

Билеты от 4 016

Кёльн

02.12.2018

31.12.2018

Билеты от 4 016

Хельсинки

01.11.2018

07.11.2018

Билеты от 4 016

Братислава

09.11.2018

12.11.2018

Билеты от 4 503