Прямая трансляция с конференции "Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ 2018"

Видеотрансляции выступлений и самые важные цитаты — в нашей подборке :: ATO.ruТеги: Новости, Авиакомпании, Лизинг, Финансы, Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ

Сессия 2. Рынок авиаперевозок в России и СНГ

Выступает Асхат Трошин, постоянный представитель Lufthansa Consulting в России с докладом «Дальнемагистральные лоукост-перевозчики — что изменилось после Laker Airways»

13:24 Критерий дальнемагистрального дискаунтера — средняя длина плеча 3000 км и однотипный молодой флот, а также внедрение мер по сокращению топливных затрат и полеты во второстепенные аэропорты.

Александр Фридлянд, д.э.н., профессор, директор НЦ-19, Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации с докладом «Рынок авиаперевозок в России.: что стоит за цифрами стремительного роста».

13:19 Структура себестоимости авиаперевозок в России стала более рискованной, так как самой существенной статьей расходов авиакомпаний стали аренда и лизинг.

13:16 Главными причинами восстановления рентабельности гражданской авиации в 2016 г. стало быстрое восстановление международных перевозок и снижение НДС на ВВЛ.

13:12 Темп роста гражданской авиации России в 2018 г. будет около 10%, потом он начнет соответствовать росту экономики. На долгосрочную перспективу можно прогнозировать рост гражданской авиации в 5%.

13:07 В России реакция летающего населения на изменения в экономике более острая, чем за границей, из-за большей дифференциации доходов.

13:06 Клиентами воздушного транспорта является очень небольшая часть населения.

Главный экономист Bank of America в России и СНГ Владимир Осаковский представил прогноз макроэкономического развития РФ. 

12:59 Потенциальный рост в 1,5-2% не предполагает значительных изменений в экономике.

12:51 Стоимость заимствования в России в периоде год-полтора должна быть на уровне 5-6%.

12:40 Мы ожидаем рост экономики 1,5% в этом году, 2% — в следующем. Инфляция в обозримой перспективе должна остаться на уровне 4%. Реальные зарплаты растут в пределах 5-6%.

12:39 Цена на нефть в этом году будет колебаться в пределах 60-65 долл. за баррель. 

Сессия 1. Авиафинансирование и лизинг: глобальные тенденции

Дискуссия с лизингодателями. Азиатский рынок финансовых и лизинговых услуг: возможности и вызовы. Участники: Томаш Шидлаускас, исполнительный директор лизинговой компании AviaAM Financial Leasing China; Чжэнь Син, глава по продажам и торговле BoCommLeasing; Павел Пискун, директор управления по развитию международного бизнеса, «Сбербанк Лизинг»; Линн Гуиней, глава Avolon в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке

12:09 Павел Пискун: Мы собираемся плотно работать по теме МС-21.

12:08 Павел Пискун: Мы не можем с той же периодичностью (как западные лизингодатели) обращаться за финансированием к международным рынкам.

12:05 Чжэнь Син: Мы хотим расширить нашу деятельность в РФ и СНГ. Я надеюсь, что с S7 будет успешное сотрудничество в перспективе.

12:00 Томаш Шидлаускас: Я убеждал корейских инвесторов прийти в Россию и СНГ, но интереса не было. Они готовы финансировать поставки только 20 крупнейшим авиакомпаниям мира

11:59 Томаш Шидлаускас: Корейский капитал интересует хороший возврат на свои вложения, поэтому пока лессорам из Кореи не интересен российский рынок.

11:53 Павел Пискун: Сейчас «Сбербанк Лизинг» ведет свои зарубежные операции только в Ирландии. Но если надо будет выйти в Юго-Восточную Азию с каким-то продуктом, наше присутствие в этом регионе станет более заметным. В особенности при ограничении доступа к западному финансированию.

11:50 Томаш Шидлаускас: У азиатских лизингодателей пока нет понимания, какой будет остаточная стоимость SSJ 100, поэтому они пока осторожно относятся к этому типу ВС

10:45 Чжэнь Син: В последние годы китайские лессоры перешли от финансового лизинга к операционному, от управления деньгами — к управлению активами

Исполнительный директор лизинговой компании AviaAM Financial Leasing China (СП литовской AviaAM Leasing и китайской Henan Civil Aviation Development and Investment Company) Томаш Шидлаускас с докладом "Возможности азиатского финансового сектора на российском рынке"

11:38 К 2022 г. доля китайского капитала на рынке авиафинансирования достигнет 22%.

11:34 Первый азиатский лессор — BOC Aviation поставил самолеты в Россию в 2011 г. (14 ВС в «Аэрофлот»).

11:33 За 20 лет парк в России и СНГ удвоится до 2000 ВС.

11:32 В России — 95 авиакомпаний, в СНГ — 43.

Адам Пиларски, старший вице-президент Avitas, с докладом «Баланс между спросом и преджложением на воздушные суда в мире и роль китайских лизингодателей в процессе распределения» 

11:25 Китаю нет никакого смысла делать широкофюзеляжный самолет с Россией. Им есть чем заняться со своими узкофюзеляжными  моделями.

11:23 Если упадут продажи, Airbus сократит персонал не «дома», в Европе, а в Китае и США.

11:18 Я надеюсь, что Россия вернет свою славную роль в авиации с МС-21.

11:13 Рост ближневосточных перевозчиков был вызван только ростом цен на нефть.

11:05 Возможно, у нас слишком много самолетов. Как лопнет этот пузырь? Традиционно — из-за старомодного экономического кризиса или ошибки политиков (торговая война). Второй вариант — из-за роста процентных ставок. Третий вариант — из-за Китая. Китай меняет политику в отношении лизинга по политическим причинам. Десять лет назад китайских лессоров почти не было.

11:03 Новые игроки на рынке лизинга пришли из Китая и Ближнего Востока.

Генеральный директор Horizon Bizjet Leasing Сергей Колтович — об изменении в расстановке сил ведущих мировых лизингодателей и их влиянии на международный рынок авиаперевозок

10:38 В ближайшие три-четыре года на авиационном рынке неминуемы кризис и коррекция.

10:28 На долю 20 крупнейших лессоров приходится 80% паркаНа долю Boeing 737-800 и Airbus А320 приходится 35% лизингового парка.

10:26 10 лет назад все топ-10 лессоров были с англосаксонским капиталом, сейчас — только три из них.

Нажмите, чтобы развернуть окончание материала >>

Для того, чтобы сразу видеть материалы целиком,
пройдите простую регистрацию или
авторизуйтесь на сайте.

10:20 За последние 10 лет количество лизинговых компаний в мире утроилось. Но с 2009 г. доля мирового парка ВС под управлением лизинговых компаний осталась на уровне около 40%.

10:18 Банкротство «Трансаэро» было самым большим банкротством со времен Pan Am.

Источник


Билеты без пересадок из Москвы

Куда Дата вылета Дата возвращения Авиакомпания Найти билет

Чебоксары

14.01.2019

17.01.2019

Билеты от 1 926

Адлер

05.11.2018

08.11.2018

Билеты от 2 916

Нижний Новгород

12.10.2018

13.10.2018

Билеты от 3 153

Астрахань

22.01.2019

25.01.2019

Билеты от 3 495

Дебрецен

02.12.2018

09.12.2018

Билеты от 3 807

Челябинск

03.12.2018

12.12.2018

Билеты от 4 077

Братислава

21.11.2018

26.11.2018

Билеты от 4 455

Брянск

23.08.2018

30.08.2018

Билеты от 4 574

Элиста

08.10.2018

15.10.2018

Билеты от 5 072

Будапешт

17.10.2018

25.10.2018

Билеты от 5 331