Американский авиастроитель Boeing завершил подготовку конструкторской документации на широкофюзеляжное воздушное судно Boeing 787-10. Производитель подчеркнул, что инженеры преодолели этот рубеж с опережением графика на две недели. В скором времени на основе документации начнется изготовление деталей для первых прототипов Boeing 787-10. Сборка опытных образцов начнется в 2016 г., первый полет намечен на 2017 г.
Конструкция самолета Boeing 787-10 — самой вместительной версии семейства Boeing 787 — на 95% будет унифицирована с модификацией Boeing 787-9. В частности, производитель оставит прежним размер горизонтальных стабилизаторов, что стало возможным благодаря корректировке программного обеспечения для управления ими. Сохранение большей части конструкторских наработок позволит производителю добиться максимальной прибыльности проекта.
Дальность полета новой машины, рассчитанной на перевозку 330 пасс. в двухклассной конфигурации, составит 11,9 тыс. км. Для сравнения: вместимость Boeing 787-9 составляет 290 пасс. в двухклассной компоновке, а дальность полета — 14,1 тыс. км.
Введение самолета в эксплуатацию намечено на 2018 г. К сегодняшнему дню авиастроитель получил от девяти клиентов заказы на 164 ВС Boeing 787-10. Из всех контрактов на Boeing 787 доля, которая приходится на самую вместительную версию, составляет примерно 14%.
Как сообщает издание Aviation Week, компания также объявила о завершении пятилетней программы усталостных испытаний планера Boeing 787, изготовленного из композиционных материалов. Конструкция прошла более 160 тыс. циклов нагрузок, что в 3,6 раза превышает нагрузку, которую самолет должен испытать в течение расчетного срока службы (44 тыс. циклов). Результаты испытаний подтвердили прогнозы компании и прошли настолько успешно, что авиапроизводитель решил продлить тесты.
