Процесс чистки мотора сухим льдом будет занимать не более 30 минут :: Lufthansa TechnikТеги: Новости, ТОиР, Разработки, Lufthansa Technik
Немецкий провайдер услуг по техническому обслуживанию и ремонту (ТОиР) воздушных судов Lufthansa Technik внедрит процедуру чистки авиадвигателей с помощью сухого льда (твердая двуокиси углерода) в 2019 г. Как сообщили в компании, услуга, которая получит называние Cyclean Dry Ice, будет применяться наряду со стандартным вариантом чистки моторов с помощью воды.
Во время процедуры гранулы сухого льда размером в несколько миллиметров подаются в двигатель при помощи передвижной установки. При контакте с гранулами компоненты внутри моторов очищаются от загрязнений. При этом сами гранулы по завершении процедуры полностью переходят в газообразное состояние.
Главное преимущество новой технологии заключается в том, что выполнять чистку двигателя сухим льдом можно будет и при отрицательных температурах, что невозможно для стандартной процедуры. Ранее, провайдер ТОиР не проводил промывку двигателя при температуре ниже 5°C, так как остатки воды могли замерзнуть в двигателе.
Новая технология позволит предоставлять услугу по чистке двигателей 365 дней в любых условиях. Кроме того, процесс чистки мотора сухим льдом будет занимать не более 30 мин. В Lufthansa Technik подчеркивают, что она станет первым провайдером услуг по ТОиР, предложившим такую услугу.
Исследования и разработки по программе Cyclean Dry Ice начались в 2014 г. После того, как этап тестирования был завершен, Lufthansa Technik подала несколько заявок на патенты. Провайдер услуг по ТОиР заявляет, что несколько существующих клиентов и новых авиакомпаний уже заинтересовались его новым предложением.
Нажмите, чтобы развернуть окончание материала >>
Для того, чтобы сразу видеть материалы целиком,
пройдите простую регистрацию или
авторизуйтесь на сайте.
Немецкая компания постоянно работает над внедрением инновационных технологий в свою работу. Так, ранее она открыла новый центр ремонта авиадвигателей и неразрушающего рентгеновского контроля их компонентов в Гамбурге, нарастив тем самым мощности по ТО моторов. Тогда сообщалось, что с использованием новейших технологий рентгеновского излучения специалисты компании могут как в цифровом, так и в аналоговом режиме осуществлять неразрушающий контроль компонентов двигателей — от самых маленьких до двигателей будущего, с диаметром 3,5 м.
