Самолет Ан-148 авиакомпании «Саратовские авиалинии» потерпел катастрофу 11 февраля 2018 года. В результате последовавшей проверки авиавластей сертификат эксплуатанта перевозчика был аннулирован :: Papas Dos / Wikimedia.orgТеги: Новости, Авиакомпании, Промышленность, Безопасность, Авиакомпания Саратовские авиалинии, Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
К крушению самолета Ан-148-100В (бортовой номер RA-61704) авиакомпании «Саратовские авиалинии» в Подмосковье в феврале прошлого года привели ошибочные действия экипажа ВС. Об этом говорится в окончательном отчете Межгосударственного авиационного комитета (МАК).
Согласно установленным в результате расследования данным, речь идет об ошибочных действиях экипажа «на этапе набора высоты в инструментальных метеоусловиях при недостоверных показаниях приборной скорости», которые вызвало обледенение (закупорка льдом) всех трех приемников полного давления (ППД). Как указано в документе, это привело к потере контроля за параметрами полета, переводу самолета в пикирование и столкновению с землей.
Комиссия по расследованию авиационных происшествий отметила, что обнаружила неработоспособность системы управления безопасностью полетов в авиакомпании «Саратовские авиалинии» и отсутствие должного контроля за качеством подготовки членов экипажа со стороны авиавластей всех уровней. Это привело к выдаче свидетельств авиаперсонала и допуску к полетам экипажа, «не в полной мере удовлетворяющего квалификационным требованиям».
Среди факторов, которые способствовали трагедии, в МАК назвали спешку экипажа во время подготовки к полету из-за позднего прибытия самолета из предыдущего рейса и попытки нагнать время. Как следствие, экипаж не включил обогрев приемников полного давления.
В документе отмечается, что низкая культура безопасности полетов в авиакомпании заключалась в систематической практике невнесения в бортовой журнал выявленных в полете отказов техники, непринятии необходимых мер при выявлении по результатам экспресс-анализа полетной информации предыдущих фактов несвоевременного включения экипажами обогрева приемников полного давления.
В отчете МАК сообщается, что к катастрофе Ан-148 также привело «повышенное психоэмоциональное напряжение членов экипажа на заключительном этапе полета из-за неспособности разобраться в причинах колебаний значений скорости» :: «Саратовские авиалинии»
Так, по причине высокого психологического напряжения командир ВС потерял пространственную ориентировку и не отреагировал на правильные подсказки и действия второго пилота, в том числе при срабатывании голосового предупреждения системы предупреждения приближения земли EGPWS типа Pull Up («Тяни вверх»).
В авиакомпании существовала и большая задолженность по ежегодным допотпускам за работу в особых условиях, что могло стать причиной переутомления и негативно повлиять на работоспособность КВС.
Самолет Ан-148 авиакомпании "Саратовские авиалинии" разбился 11 февраля 2018 года в Раменском районе Подмосковья через несколько минут после взлета из столичного аэропорта Домодедово. На борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Все они погибли.
После катастрофы Росавиация провела проверку «Саратовских авиалиний» и выявила ряд существенных нарушений в организации летной работы. В результате сертификат эксплуатанта авиаперевозчика был аннулирован — с июня 2018 г. авиакомпания прекратила полеты.
Авиакомпания до последнего надеялась продолжать полеты и объявляла о предстоящем обновлении парка и бренда. Свое решение о прекращении деятельности перевозчика в Росавиации назвали «вынужденной мерой», связанной с тем, что оператор не смог устранить выявленные нарушения в установленный срок. От повторного получения сертификата эксплуатанта в авиакомпании "Саратовские авиалинии" отказались.
Перевозчик эксплуатировал Ан-148 по договору субаренды с авиакомпанией «Россия».
