:: Azur AirТеги: Новости, Авиакомпании, Промышленность, ТОиР, Безопасность, Регулирование, Санкции, Авиакомпания Azur Air, Azur Air Engineering
Российская авиакомпания Azur Air («Азур Эйр»), специализирующаяся на туристических перевозках с использованием магистральных самолетов американского производства, получила разрешение Росавиации на периодическое техническое обслуживание воздушных судов Boeing 737 и Boeing 777, зарегистрированных в российском реестре.
С учетом полученных раннее от регулятора одобрений на проведение техобслуживания зарегистрированных в РФ воздушных судов Boeing 767 (в 2018 г.) и Boeing 757 (в 2020 г.), авиакомпания считает, что сможет не только обеспечивать поддержание летной годности всего своего флота, но также "оказывать техническую поддержку другим участникам отрасли в качестве независимой организации по ТОиР воздушных судов".
Расширение сертификата ФАП-285 позволит ей на своей технической базе в московском аэропорту Внуково "проводить как оперативное, так и периодическое техническое обслуживание — от А-check до С-Check — иностранных воздушных судов, зарегистрированных в России". Компания отмечает, что возможности ее технического центра (12,5 тыс. кв. м ангарных площадей, 6 ангаромест) позволяют проводить и другие сложные работы: модификацию воздушных судов, замену двигателей и стоек шасси, а также ремонт интерьеров. К тому же Azur Air продолжает развитие возможностей своего техцентра.
Авиакомпания образована в 2014 году, ассоциирована с турецким туроператором Anex Tour и выполняет полеты в его интересах. До начала военной спецоперации РФ на Украине и введения международных санкций парк перевозчика состоял из 34 самолетов производства Boeing: 3 B-737-800, 2 B-737-900ER, 10 B-757-200, 12 B-767-300, 7 B-777-300. На 24 февраля только три B-767 и один В-757 числились в российском реестре, ее остальные ВС были зарегистрированы на Бермудских островах.
13 марта авиационные власти Бермуд (BCAA) приостановили действие сертификатов летной годности (СЛГ) воздушных судов российских компаний с бермудской регистрацией. О переводе других ВС авиакомпании в российский регистр официально пока не сообщалось.
14 марта президент РФ Владимир Путин подписал закон «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации», который позволяет регистрировать в РФ права на самолеты иностранного производства, взятые в лизинг у зарубежных компаний и эксплуатируемые российскими перевозчиками, а также выдавать на них российские СЛГ.
В свою очередь, Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) опубликовало решение о реализации санкций ЕС в отношении российских держателей сертификатов EASA. В частности, приостанавливается действие СЛГ, а также сертификатов запчастей, оборудования и организаций, осуществляющих работы по техобслуживанию и ремонту (ТОиР) авиатехники.
Azur Air обладала сертификатами бермудских авиационных властей OTAR Part 145 и OTAR Part 39.
Накануне техпровайдер «А-Техникс» прошел аудит Росавиации по расширению сертификата ФАП-285 , который позволяет выполнять оперативное и периодическое ТО воздушных судов западного производства, зарегистрированных в российском реестре, и обеспечивать поддержание летной годности воздушного флота авиакомпаний группы «Аэрофлот» (в которую входят «Аэрофлот», «Россия» и «Победа»): Boeing 737NG, Boeing 777, Boeing 747-400, семейство Airbus A320 и Airbus A350.
Также, авиакомпания "Ютэйр" сообщила, что продолжает проводить техническое обслуживание самолетов в собственных центрах, работающих под брендом «ТС Техник», которые расположены в Уфе, Тюмени и Сургуте.
