:: Сайт правительства РФТеги: Новости, Промышленность, Разработки, Региональные перевозки, Уральский завод гражданской авиации (УЗГА)
ATO.ru — Председатель правительства РФ Михаил Мишустин уверен, что только на внутреннем рынке страны будет востребовано "около 550" турбовинтовых 44-местных самолетов ТВРС-44 "Ладога". И "это не считая ближнее зарубежье и рынок дружественных стран, да и других тоже", отметил он во время посещения Смоленского авиационного завода 20 апреля.
На СмАЗ (является производителем самолетов легкой авиации) планируется изготовление кессона крыла для ТВРС-44, перспективного регионального турбопропа, предназначенного для замены в коммерческой и государственной авиации таких типов ВС, как советские Як-40, Ан-24, Ан-26/Ан-26-100 и зарубежные ATR 42, DHC-8-200/-300, CRJ100/-200.
Поставка двигателей для первого летного образца ТВРС-44 намечена на конец 2023 года. Исходя из этого срока, первый полет должен состояться весной 2024 года. Поставки машины стартовым заказчикам запланированы на 2025 год.
Вероятно, понимая сложность задачи — создание с чистого листа самолета такой размерности частной компанией, которая никогда этим не занималась, — глава правительства подчеркнул приоритет безопасности перед сроками. "Это критический вопрос. Здесь нельзя гнаться за сроками, если не будут соблюдены абсолютно точно требования по безопасности, которые на сегодняшний день и Минпромторг, и Росавиация, и наши коллеги из Министерства транспорта формулируют", — подчеркнул Михаил Мишустин. «Очень надеюсь, что "Ладога" сможет заменить самолеты, которые многие помнят. Это прежде всего Ан-24, целый ряд других, в том числе иностранных, самолетов", — добавил он.
По утверждению разработчика, им подписаны договоры и соглашения о намерениях на 50 самолетов. Среди заказчиков ТВРС-44 региональные авиакомпании "КрасАвиа", "Ангара", "Аэросервис", Вологодское авиапредприятие, "Комиавиатранс".
УЗГА формирует производственные мощности в городе Арамиле (Свердловская обл.), рассчитанные на выпуск до 25 самолетов "Ладога" ежегодно начиная с 2026 года. Такой темп сборки предусмотрен комплексной программой развития авиатранспортной отрасли РФ до 2030 года, утвержденной правительством РФ.
По оценке создателей ТВРС-44, "потенциал только российского рынка и только в части коммерческих перевозчиков — это более 400 воздушных судов", включая грузовые версии как с боковой грузовой дверью, так и с хвостовым грузовым люком с рампой. — ATO.ru
